Полевой монастырский устав караульной и гарнизонной службы. Версия от ноября 2017 года.

Назрела корректировка верхнего поста. Изменения хоть и мелкие, но важные. Так что меняю версию от января 2017 года на ноябрьскую.

Цели существования данного блога и поведенческие ограничения, имеющие место быть в блоге:

[Spoiler (click to open)]
1) Блог заведен с целью читать и комментировать другие блоги друзей, знакомых и не только.
2) Каких-то целей по выходу в Топ или наличия 100500 френдов не преследую, репосты не делаю, про взаимофренды, кому это важно, смотрите ниже.
3) Хамство и ругань не приветствуются, но могут приниматься до определенного предела. Когда наступит предел вопрос открытый, но предел есть и его таки можно достигнуть. Не умеющим ругаться матом профессионально лучше этого не делать. Удачно вставленное матерное слово может быть принято а неумелая ругань нет.
4) Если ваши комментарии нарушают законы нашей страны, оскорбляют моих друзей, или просто тупы, то они могут подвергнуться модерации в диапазоне от предупреждения до удаления. Особо настойчивые и не внимающие предупреждениям, будут забанены. Многолетний опыт модерирования ВИФ-2NE, пусть не оставит вам сомнений, что рука не дрогнет.


Немного обо мне, тематике блога и всего, что с этим связано:

[Spoiler (click to open)] По большому счету у блога нет единой темы. В предыдущей версии "полевого устава" мною было заявлена следующая позиция:

"Железные дороги, точнее строительство железных дорог и железнодорожной инфраструктуры, по-прежнему, будут основной тематикой, но не единственной и не самой частой. Статьи на эту тему не получается писать на скорую руку. Даже казалось бы элементарная серия постов, в которой я предполагал выложить в хорошем качестве около пяти десятков всем известных фотографий, растянется на долго, т.к. просто опубликовать, вывалив кучей, не позволяет какое-то внутреннее чувство, которое требует дать хотя бы краткие пояснения, хоть фамилию архитектора правильно назвать. И когда начинаешь давать эти пояснения, то не смотря на стремления дать минимальные сведения, очень тяжело сдержаться и не увлечься. Да и в процессе появляются сомнения, о точности сведений, и время уходит на перепроверку.
Что-же касается постов связанных с моей работой (проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры) и которые, судя по статистике, пользуются наибольшей популярностью, то их написание требует не меньше трех часов времени. Во-первых, тяжело адаптировать рассказ для людей, не имеющих базовых знаний по предмету, не сорваться на профессиональный жаргон и термины. Во-вторых, постоянно приходится думать, как одновременно не опубликовать некоторые вещи, публикацию которых я считаю не этичной, и в тоже время сохранить связанность повествования. Так что в силу отсутствия времени, подобные посты будут публиковаться с периодичностью не чаще раза в неделю, а скорее раз в две недели. По-прежнему, предостерегаю, что в этих постах не стоит бросаться с шашкой на говно, размахивая чем-то, что вы нагуглили в мировой помойке. В 100% случаев, проще спросить и получить ответ, чем начать нести ерунду и получить отлуп. На корректно заданный вопрос, всегда постараюсь ответить в рамках возможного и максимально понятным для неспециалиста языком. Быстрогуглов привыкших добывать информацию так называемым "узбекским методом" просто пошлю куда подальше.
Кроме того, как показывает накопленный опыт ведения жж, так или иначе, но в журнале будут посты связанные с моими хобби и путешествиями. Чаше всего они будут появляться как ассоциация или реакция на что-то увиденное в ваших журналах или какие-то общие события жизни.


Однако, реально ситуация такова, что времени на обстоятельное написание постов, связанных с профессиональной деятельностью, практически нет. Все время поглощает та самая профессиональная деятельность. И судя по планам на следующий год, будет только хуже. Это не значит, что таких тем не будет. Будут, но мало. Короткие посты, с фотографиями интересных объектов будут чаще. По-прежнему прошу думать, прежде чем писать в комментариях этих тем.



О фотографиях, публикуемых в этом блоге:

[Spoiler (click to open)]Подавляющее большинство фотографий, которые публикуются в моем блоге, сделаны мною во время моих многочисленных командировок и путешествий, или принадлежат мне на законных основаниях. Езжу я много, а фотографией увлекаюсь больше 35 лет, так что накопилось. По некоторым моим внутренним этическим причинам, фотографии с людьми публикую только в исключительных случаях, так же как и не упоминаю фамилии участников событий, которые описываю. Все выложенные мною в сеть фотографии доступны для публичного использования. Авторский гонорар меня не интересует, я от него неизменно отказывался, даже когда мои фотографии использовались в статьях и публиковались в нормальных профессиональных журналах, выходящих на бумажном носителе. Единственное, что обязательно, это ссылка на мое авторство. Хотя конечно, вряд ли я вам что-то сделаю даже если просто сопрете. )) Опыт у меня и такой есть. Мои фотографии воровали и публиковали под своим именем даже профессиональные фотографы. Единственный раз, когда я не выдержал и выкатил претензию (и то устную), когда замглавного редактора одного нашего профессионального журнала, повадился из номера в номер украшать сделанными мною фотографиями обложку журнала, без указания авторства.

Теперь о самом сложном и больном. О политике френдировани. Те, для кого это важно, те, кто имеют определенные принципы по этому вопросу, те, кто чувствует какую-то неуверенность и дискомфорт в этом вопросе, те, кто сдвинулся на количестве друзей или обязательности взаимофренда, прочтите обязательно, во избежание уже возникавших недоразумений в дальнейшем. Кому на это наплевать, можно не читать:

[Spoiler (click to open)]
1.Так как теперь в ЖЖ можно быть не только друзьями но и подписчиками, то друзья, это действительно друзья. Пока это касается только новых знакомств. Менять статусы тех, кого добавил в лету друзей ради чтения постов (теперь это функция "подписаться") я не буду, без инициативы с противоположной стороны.

2. Не надо меня френдить ради взаимности.

3. Если вы удалили меня из друзей, то не удивляйтесь, что я вас тоже удалю. Даже если вы не были добавлены. Добавлю и удалю. Ну так, чисто для профилактики. :)

Основные принципы, по которым я добавляю в друзья остаются прежними:

1. Если мы знакомы в реальности или по другим электронным площадкам и давно уже и так дружим или интересно общаемся, просто обозначьте себя, и я с удовольствием обозначу эту дружбу и в ЖЖ взаимофрендом.

3. Самый главный способ, наиболее для меня ценный. Это реально подружиться. Для этого надо активно общаться. Комментировать мои посты, отвечать на мои комментарии к вашим постам. Вдумчиво, развернуто, доброжелательно, если требуется то и критично. С соответствующими чувствами. Если надо с юмором, то с юмором, если надо с грустью, то с грустью. И так далее. В общем так, как общаются друзья. Именно такое расширение списка друзей, лично для меня, наиболее ценно. Надеюсь, что и для вас. И мы найдем в этом взаимность. Лично я очень рад, что уже встретил таких друзей за тот недолгий срок, что веду этот журнал. Надеюсь список будет пополнятся.

Пункт №2 из этого списка теперь относится к статусу "подписчик".

2. Ваш журнал должен оказаться интересен мне. В первую очередь темы на которые вы пишете, и то, на сколько качественно вы подаете материал. Что касается интересных тем, то список моих интересов весьма обширен и не конечен, так что тут скорее всего попадете в десятку полюбому, а вот на счет подачи и качества материала, то тут я весьма критичен, ввиду наличия основы знаний из многих разных сфер человеческой деятельности.
Как происходит оценка? В любом случае, я просматриваю журналы всех, кто добавил меня в друзья (или подписался на меня), минимально на 10 последних записей. Если остаются сомнения, то еще следующие 10 записей. В первую очередь оцениваю то, что вы пишете сами. Но и то, что вы репостите тоже имеет вес. Неумение критически осмыслить то, что вы репостите потенциально в мою френдленту, расценивается как ее засирание, со всеми вытекающими.


Если, что-то осталось не понятным, то в этом посте можно задавать любые вопросы.

Креатив, однако.



Фляжка, алюминиевая. Армейская.

Нет, это не фотошоп, и не проблемы с цветопередачей вашего монитора. И сегодня не 1 апреля.
И к окулисту вам бежать не надо. Ну, может и надо, но не из-за цвета фляги, которую вы видите на экране. )))

Collapse )

Доверяй, но проверяй.

Итак, как и обещал вчера, проверил таки "совет бывалых" на счет спичек на ветру.
Как говорится, критерий истины - эксперимент. Для эксперимента были взяты три типа спичек.



Газовые, каминные и обычные. В качестве инструмента для надрезов решил использовать лайзермановский мультитул. Высказанную в комментариях идею на счет лезвия, я отверг. Во-первых, его сейчас стало труднее найти, чем спички, а во-вторых, мультитул как-то больше соответствует условиям, похода или фолаута.

Было подготовлено 8 спичек.
Collapse )

Век живи, век учись.

Наткнулся тут в сети на пару, как сейчас модно говорить, лайфхаков, ну т.е. полезных советов идущих из древних времен. Один из них, про зажигание спичек на ветру, меня несколько поразил двумя вещами, первое своей простотой и полезностью, второе... ну, про второе чуть попозже. А начну со второго совета, про то, как корчевать пни. Маловероятно, конечно, что мне еще когда-то доведется корчевать пни вручную, и при этом у меня будут лишние запасы соли. Т.к. кроме войны в голову ничего не приходит, а в войну соль будет в дефиците, и никому в голову не придет ее так использовать. Но все-таки приведу этот полезный совет.



Collapse )

Военно-технический музей в селе Ивановское. Часть 6.

Предыдущие части: 1, 2, 3, 4, 5.

Итак мы добрались до второго корпуса, где в тепле и уюте расположена еще одна часть экспозиции. Корпус небольшой и одноэтажный. Фактически представляет из себя один зал.

В левая часть корпуса отведена под легендарные советские представительские лимузины.



Collapse )

Движение вверх.

Иногда все-таки наши могут снять хорошее кино. Смотрели сегодня всей семьей, всем понравилось.
Реакция зала была просто охрененной. Он реально замирал в напряжении.



Collapse )

ЗЫ. Пару дней назад фильм посмотрела моя мама. В молодости КМС по баскетболу. Ей тоже очень понравилось.

Военно-технический музей в селе Ивановское. Часть 5.

Продолжаем обзор. Предыдущие части: 1, 2, 3, 4

Под третьим навесом собраны образцы техники предназначенные для езды там, где обычная техника не пройдет. Машины СКБ В.А. Грачева, машины предназначенные для поиска и эвакуации вернувшихся на землю спускаемых аппаратов с космонавтами на борту, машины способные ездить где угодно, за исключением асфальта. Аэросани СКБ А.Н. Туполева и ОКБ Н.И. Камова для путешествий по ледяным пустыням.

Шнеко-роторный вездеход ЗИЛ-4904



Collapse )


.

Военно-технический музей в селе Ивановское. Часть 4.

Начало см. вот тут: Часть 1, Часть 2, Часть 3

Следующий объект, самый большой из трех навесов под которым хранится техника.



Под ним экспонируются:

Collapse )

Военно-технический музей в селе Ивановское. Часть 3.

Итак продолжаем. Начало здесь: Часть 1 и Часть 2.

Переходим к той части экспозиции, которая располагается под навесами. Их на территории музея три. Начнем с самого маленького. В нем довольно бессистемно собрана техника времен ВОВ.
Первым по ходу движения, частично не под навесом, стоит немецкий зенитный прожектор



Collapse )