Рассказывая про американский паровоз для крутых склонов , я пообещал показать фотографии швейцарских аналогов из музея транспорта в Люцерне. Рассказ о самом музее требует отдельной статьи, точнее целого цикла статей. Он реально потрясающий, и может служить хорошим примером того, как надо делать. Так что это в другой раз. А пока просто фотографии конкретного вида швейцарских паровозов, исползавших в качестве средства преодоления крутых склонов третий рельс с зубчатым сцеплением. Начну с самого первого такого паровоза в Европе. На фотографиях с таблички видно, как это работало. Парочка более современных паровозов. Но тип сцепления и конструкция среднего рельса не меняются. А вот собственно как устроено зубчатое сцепление. Обратите внимание, швейцарская конструкция третьего рельса заметно сложнее американской. Вместо простой "пилы", добавлена сложная система из двух боковин. Ну и вершина швейцарского горного паропанка. Ну, а в качестве бонуса, вот такое простое устройство, сделанное с той же целью. Затащить на склон туристов. Оно у них в музее тоже почему-то отнесено к павильону железнодорожного транспорта. Многочисленные фуникулеры находятся в другом павильоне.