November 1st, 2016

О том, как "Сапсан" в Нижний Новгород пускали.

Сын сегодня вчера уехал с одноклассниками на экскурсию в Нижний Новгород. Уехал на "Стриже". А ведь как раз в сентябре этого года исполнилось десять лет начала эпопеи проектирования реконструкции линии Москва-Нижний Новгород под запуск скоростного движения. Тогда мы проектировали под "Сапсан", хотя уже к началу проекта нам было понятно, что "Сапсан" на этом участке нужен как зайцу стоп-сигнал. И замена его на другой тип подвижного состава сдерживается только политическими причинами. Десять лет срок небольшой, но так уж получилось, что большинство участвовавших в этом проекте, из тех кто знает откуда какие ноги растут, уже ушли на пенсию, а некоторых уже и в живых нет, то изложу тут кратко историю проекта.

Collapse )

Десять лет, может и не очень большой срок, но у тех, кто тогда был молод, добавилось седины и "звездочек на погонах". За плечами накопилось немало крупных проектов. Человек, который на этом проекте был сначала помощником ГИПа, а потом стал ГИПом, спроектировал недавно законченную стройку Малого кольца московской железной дороги уже как главный инженер института. Для меня это тоже был первый опыт руководства таким проектом. Но как я уже сказал, большинство участников проекта ушло на пенсию, и к сожалению, некоторых уже нет в живых, так что это дань памяти и уважения к ним.