November 17th, 2016

Междуреченск-Тайшет. Часть 4. Джебь-Щетинкино. Эпизод 1. Петля.

Эта история началась для меня больше четверти века назад еще на первом курсе института. Так уж повелось, что будущие выпускающие кафедры буквально с первого семестра читают студентам лекции Общего курса железных дорог, вводя будущих железнодорожников в специальность. На первом семестре лекции выпало вести кафедре "Изыскание и проектирование железных дорог". Нашему первому потоку лекции читал один из самых уважаемых и заслуженных профессоров кафедры. Я считаю, что лично в моей судьбе он сыграл весьма важную роль, научив меня нескольким вещам, за которые я ему навсегда останусь благодарен, и которые мне очень пригодились в работе. Речь идет не о каких-то знаниях по специальности, а об отношении инженера к работе. Было это уже потом, когда я писал у него диплом. А сейчас на первом курсе он пытался не столько рассказать про будущую профессию, сколько привить будущим инженерам чувство прекрасного. Тогда я этого не понимал, а понял спустя годы, когда дошел до мысли, что по-настоящему качественное инженерное решение всегда ощущается некой внутренней инженерной красотой. И эта красота является гарантией того, что выбраны самые верные решения и, что все рассчитано правильно и надежно. Но тогда нам просто показывались примеры инженерных решений и почему преподаватель делал упор на их красоту никто не задумывался. Красота однокурсниц интересовала гораздо больше.
Так вот, среди еще царских альбомов водопропускных труб и фасадов железнодорожных зданий, мелькнул и довольно слабо отложился в памяти (для меня только фразой "посмотрите, какая изящная получилась петля") и тот перегон, о котором сегодня пойдет речь.

Collapse )


На сегодня все. Будет еще два эпизода с тематическими фотографиями, на тему Джебь-Щетинкино. Это рассказ про Козинский виадук и про старый 2-й Джебский тоннель. Они этого заслуживают.