May 2nd, 2017

Улан-Баторская железная дорога. Часть 1. Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Эпизод 1.

Я уже рассказывал о поездке в Зун-Хару. Настала пора рассказать о цели нашей поездки, вагоноремонтном депо Зун-Хара (монг. Зуун-Хараа).



Первое, что мы осмотрели был новый недостроенный цех

Collapse )

Железные дороги на старинной почтовой открытке. (16)

На этой фотографии здание вокзала станции Чита-II. Точная дата съемки неизвестна, но по тому, что на открытке есть надпись "Чита-городъ" можно довольно точно установить, что фото сделано между 1903 и 1906 годом. Потому, что здание вокзала было принято в эксплуатацию в 1903 году, а в 1906 году станцию Чита-город переименовали в Чита-II.



Надо сказать, что с точки зрения архитектуры, этому вокзалу весьма повезло. Не смотря на то, что он многократно перестраивался, вокзал сохранил первоначальные архитектурные решения.
Вот фотография, сделанная мною 11 лет назад, вид вокзала с пешеходного моста.



Легко узнаваем изначальный облик вокзала.

Улан-Баторская железная дорога. Часть 1. Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Эпизод 2.

Продолжим нашу экскурсию по вагоноремонтному депо. В предыдущей части мы осмотрели цех, в котором вагоны, пришедшие на ремонт, разбирают на запчасти. Посмотрим теперь, куда отправляются снятые детали. Начнем с цеха, в котором ремонтируют автосцепку.



Collapse )