May 9th, 2017

Орудия - памятники.

Написать этот пост меня подтолкнуло стечение обстоятельств. Попавшаяся на глаза фотография из моего фотоархива, история моей семьи и День Победы.



Задумывались ли вы над вопросом, какую военную технику в нашей стране чаще всего устанавливают в качестве памятников Великой Отечественной Войны? Думаю, что без всякой статистики легко предположить, что это танк, точнее Т-34-85. Один из самых узнаваемых с детства символов (на ряду с ППШ, Ил-2 и ЗиС-3), которые можно объединить в общее понятие "Оружие Победы". И единственный из этих символов, прочно захвативший постаменты. В общем то причины этого понятны, но я хотел бы поговорить не об этом. А о немногочисленных артиллеристских орудиях - памятниках.
Собственно, разговор получается довольно короткий. Лично я знаю только два орудия - памятника. Причем, среди них нет ЗИС-3, прочно захватившего роль орудия, на чьем лафете провожают в последний путь военачальников и государственных деятелей. Постаменты достались гаубицам. Первый памятник как раз вынесен в заглавную картинку поста, именно он подтолкнул меня к теме этого поста. Находится он в Чите и поставлен в честь воинов-артиллеристов Забайкалья. Collapse )

Итак, второй памятник. Он находится на одном из островов Селигера



И кажется, что нечего в общем-то особенного.
Collapse )

На мой взгляд именно эти строки являются душой памятника:

Остановись и сыну расскажи,
Про то, как защищали здесь страну.
Остановись и сыну покажи,
Заросшие травою рубежи.
Отсюда люди гнали прочь войну,
Что бы твой сын мог слушать тишину…

Не знаю, кто автор этих строк, (поиск выдает мой же собственный старый пост на ВИФе),
но за душу они берут здорово...

С Днем Победы!

Железные дороги на старинной почтовой открытке. (17)

Сегодня в этой рубрике пожалуй наиболее уместны будут сразу две открытки, на одной которой изображен Белорусский вокзал города Москвы, а на второй центральный вокзал Бреста.

Начнем с вокзала, с которого не раз провожали на фронт войска, и который встречал победителей.



Вокзал который много раз за время своего существования менял название, но всегда сохранял свой архитектурный облик.
Строительство вокзала началось в апреле 1869 года. Изначально он назывался Смоленским, и был конечной остановкой Московско-Смоленской железной дороги, торжественное открытие которой состоялось 19 сентября 1870 года. Автором проекта был талантливый инженер, архитектор, Иван Иванович Струков, прославившийся своими работами в стиле модерн.
В ноябре 1871 года, Московско-Смоленская дорога была продлена до Бреста, и вокзал был переименован в Брестский. В 1912 году дорогу переименовали в Александровскую, и вокзал тоже стал Александровским. В 1917 году вокзал опять переименовали в Брестский, а в августе 1922 года, после объединения Александровской и Московско-балтийской дорог, вокзал стал называться Белорусско-Балтийский. В 1936 году после очередной реорганизации дороги, вокзал получил свое нынешнее название - Белорусский.

На второй открытке первое здание вокзала Брест-Литовска. Построено оно было 1886 году и открыто 28 мая. Архитектор Б. Лодберг при участии инженеров Л. Николаи и Я. Горбунова. Вокзал был построен в стиле неоготики и считался одним из самых красивых и больших вокзалов Российской Империи. Старая открытка дает возможность полюбоваться на это прекрасное здание в его первоначальном виде.



В отличие от своего собрата в Москве, центральный вокзал Бреста не раз первым встречал врага вторгавшегося с запада. Уже в 1915 году здание вокзала было сожжено отступающими русскими войсками, и простояло в таком виде до 1922 года. По Рижскому договору эти земли отошли Польше. Так что восстановление здания было выполнено по проекту варшавского архитектора Эдуарда Вильгельмовича Гольдберга. Вокзал был серьезно перестроен. Новое здание было выполнено в «стиле народовом».
После Великой Отечественной Войны вокзал ждала очередная реконструкция. На этот раз вокзал был перестроен в стиле сталинского ампира по проекту авторского коллектива в составе: архитектор И. С. Петряков, Г. И. Гранаткин, соавторы архитектор Б. И. Альтер, инженер С. Л. Гиренка.