May 16th, 2018

Научно-учебное.

Вчера впервые принимал участие в приеме экзаменов у аспирантов. Честно говоря, когда ехал на экзамен, готовился молча поскучать часа два-три. Потому, что самую правильную оценку ситуации, по моему мнению, можно было описать выражением: "где я, а где Наука?", да и вообще причина моего попадания в эту комиссию, на мой взгляд надумана (если кому любопытно, можете под кат заглянуть). Ибо наукой я после окончания института не занимался. И даже на кандидатскую не сподобился, хоть и предлагали пару раз. Да и вообще последний раз серьезно принимал экзамены больше 12 лет назад и те по Охране Труда и Техники Безопасности.

Как ни странно, вчера оказалось весьма интересно. И моих, опытным путем приобретенных знаний было предостаточно, чтоб знать по вопросам заметно больше аспирантов и соответствовать уровню комиссии, большинство в которой оказалось давно знакомыми мне людьми, включая ее председателя. А вот уровень знаний аспирантов меня таки расстроил (и не только меня), особенно слабые навыки по переведению этих знаний в практически применимую плоскость. Что-то все-таки надо предпринимать в вопросе образования в нашей стране, если конечно действительно чего-то хотим в этом мире.

Сегодня по радио услышал, что наш новый Премьер предложил Президенту разделить Министерство образования и Науки на два. Министерству Просвещения отдать среднее образование, а второму высшее образование и Науку. Неожиданно здравое предложение. Вопрос только, кого рулить этим всем поставят?

[Spoiler (click to open)] Предыстория была такая. В конце прошлого года завкафедрой Пути моей альма-матер попросил меня стать участником комиссии по приему экзаменов у аспирантов. По современным требованиям в ней теперь должен быть человек от сохи с производства требуется. Так что мои вялые отнекивания, что квалификация не та, научного звания нет, во внимания были не приняты. Ибо в качестве "человека от сохи" по всем параметрам то что надо и максимально близко к Науке. А просто отказаться, по ряду личностных причин, и внутренним своим убеждениям, не мог. Надежда на то, что генеральный не даст положительного ответа на официальный запрос о моем участии, тоже как-то не оправдалась. Так что вчера меня таки вызвали на экзамен, пришлось ехать отрабатывать обещания.

Бестопочный паровоз.




Вы когда-нибудь видели железнодорожный знак "Закрой поддувало"? Если нет и вы не знаете, что это, и зачем он нужен, то вам под кат.
[Spoiler (click to open)]
Поддувало - он же зольник - это бункер для золы под топкой паровоза. Знак «Закрой поддувало» ставился перед пешеходными настилами и мостами. В старину из-под паровоза прилично сорило из топки на путь горящими хлопьями шлака и кусками пылающего угля. Знак «Закрой поддувало» заставлял паровозную бригаду закрывать в опасном месте зольник. На новых паровозах выпуска 1930-1950-х годов стояли большие бункерные зольники, сквозь которые шлак из топки просыпался гораздо меньше, однако знаки «Закрой поддувало» еще долго продолжали стоять, пока паровозы не ушли совсем.


Если же знаете, то понимаете, что паровоз не зря иногда называли "огнедышащим". А ведь существовал ряд предприятий, таких как нефтеперегонные заводы, бумажные фабрики, которым близкое общение с паровозом было бы весьма опасным. Вот для работы на подъездных путях таких предприятий и были придуманы бестопочные паровозы.


Collapse )