Я имею ввиду вот этот самолет с раскраской, стилизованной под старую советскую.
Давно хотелось на нем полетать. Уж больно ностальгически он выглядит. К сожалению, внутри это никак не обыграно. Но все равно приятно. Пока народ толпился, пытаясь пройти вглубь салона, поболтал со стюардессами. Они сказали, что тоже первый раз на нем летят, и тоже в восторге, от такой возможности.
Сегодня утром улетал в Красноярск. Из Шереметьево, терминал В. За полтора километра до терминала встали намертво в пробку. Пришлось вылезать из машины и топать пешком, чтоб не опоздать на самолет.
А жаль, что в этом году авиационную часть Парада отменили. Мне так вообще дважды не повезло. Из окна кабинета должно было быть отлично видно репетицию, но я ездил на совещание, и самолеты пролетели, буквально за пять минут, до того, как вернулся.
Уже больше семи лет назад, один друг посоветовал вступить в бонусные программы авиакомпаний. Летал я уже тогда очень много, но чем попало, в общем-то не задумываясь над вопросом, что за самолет и авиаперевозчик меня везет. Мля, на чем я только не летал в те годы. Некоторые полеты до сих пор вызывают улыбку, хотя должны были бы вызывать оторопеть. В результате я махом записался в программы Аэрофлота, S7 и Трансаэро до кучи. Мне казалось, что при том режиме полетов, который у меня тогда был, смогу налетать на элитные уровни всех трех авиакомпаний. Но уже на первом годе участия в программах, понял, что вижу мир в несколько розовом свете. И встал передо мной вопрос, что надо бы остановится на какой-то одной компании. По разным причинам я склонялся к Аэрофлоту, а друг мой убеждал меня, что лучше S7. Для него то S7 действительно был лучше, потому, что он часто летал тогда по маршруту Москва-Казань-Москва, и на этом направлении единственный в то время рейс Аэрофлота в сутки, не мог конкурировать с множеством рейсов S7. Но, я хоть был еще и не опытным пользователем бонусных программ, и плохо во всем разбирался, интуитивно понимал, что мне больше подходит Аэрофлот. Но друг не сдавался, и предложил мне эксперимент. В очередную нашу командировку в Новосибирск полететь S7, а обратно Аэрофлотом. Чтоб сравнить, так сказать, наглядно. Не буду рассказывать о тех полетах, но не смотря на то, что летели в самое сердце S7, моей любимой компанией на долгие годы стал Аэрофлот, его дочки и альянс Скай-тим. А я их пассажиром уровня Элит-плюс. Другими самолетам летаю крайне редко, от случая к случаю. Трансаэро за эти годы приземлили. А на S7 летаю приблизительно раз в два года.
Вы уж простите меня за эту длинную преамбулу, но без нее мне было бы сложно объяснить, почему сейчас последует Акт Бл-герства. Да еще в двух частях. ( Collapse )
Год начался полетами в Екатеринбург, и вроде так и должен был продолжаться, но события пошли не так и я уж решил, что с этим направлением на этот год всё. Но, нет в четверг таки пришлось лететь, хотя очень и не хотелось. Предчувствие было не хорошее. И таки да, перелеты прошли с приключениями. Началось с того, что выяснилось, что к терминалу B аэропорта Шереметьево можно теперь только на такси подъехать. Причем лицензированным. Хотелось спросить: "МАШ" ты ох-ел? Потом на досмотре заставили снять ботинки. Забыл уже когда последний раз приходилось. Б-дь, новый терминал, а поставить современные приборы досмотра, сил не хватило? Потом, когда уже разместившись в самолете, вынуждены были выгружаться назад. По погодным условиям. Задержка рейса всегда не приятно. Даже когда ее скрашивает свежеосвоенный в управлении диспенсер. А тут еще наложилось на нежелание лететь.
Так что из полезного посмотрел таки на новый бизнес-зал "Рублев" в терминале В в Шереметьево, в который никак все попасть не получалось.
