В выходные состоялась еще одно превращение уже бывшего френда в пустое место. В этот раз отличился некий персонаж rubin65.
Уже не первый раз замечал, что он в своих постах гонит аналитиГу. И время от времени на ней влетает. В этот раз он влетел в общем то на пустом месте. На незнании того, когда и каким документом была упразднена Российская Империя и образована Российская республика.
Вот здесь можете сами почитать, если вам интересно, как люди теряют лицо и нагромождают чушь, на изначально в общем то мелкую, незаметную и простительную ошибку.
В общем то ничего удивительного, что у людей в сознании уничтожение Российской Империи слилось с ВОСР. В школах о Февральской революции говорят мельком и причины того, почему она состоялась не обсуждают. Так что даже заинтересоваться этим вопросом для большинства людей не с чего. А жаль, кстати. Это очень интересная тема, важная для понимания того, почему на самом деле взорвалась Российская Империя, и почему вслед за Февралем случился Октябрь. ( Collapse )
А слабо не гугля сказать, где стоит вот этот бюст Владимира Ильича Ленина?
Отгадка под катом.
[Spoiler (click to open)] Этот бюст был установлен на южном полюсе недоступности в 1958 году во время открытия временной советской антарктической станции, получившей название по месту своего основания "Полюс недоступности".
Изначально станция выглядела вот так
Основана она была 14 декабря 1958 года участниками санно-гусеничного похода третей Советской антарктической экспедиции. Станция проработала до 26 декабря, а потом была законсервирована.
В январе 2007 года и в 2011 году станцию посетили экспедиции в составе англичан, канадцев и американца, которые зафиксировали факт, что бюст по прежнему стоит на крыше станции. Саму станцию занесло снегом.
Тут в Курилке ВИФ был задан вопрос, что такое рельсы IV-а?
В начале ХХ-ого века в Российской Империи наконец созрела мысль, что надо бы упорядочить и стандартизировать разные аспекты конструкции железных дорог. В рамках этой работы была принята первая классификация рельс, которая просуществовала до конца Великой Отечественной Войны, и в 40-х годах была заменена на более привычные нам сейчас обозначения с буквой Р и цифровым шифром, который обозначает приблизительный (!) вес погонного метра рельса.
Чтоб пояснить этот вопрос приведу пару страничек из справочников дорожного и мостового мастера конца 40-х годов издания. Они интересны тем, что в них отображено то переходное состояние, когда на дорогах лежали рельсы и той и другой номенклатуры. Более того в таблице учтены и рельсы отдельных дорог, которые продолжали еще использовать, что наглядно демонстрирует тот бардак, что творился в этом вопросе на железных дорогах Российской Империи.
Сейчас, когда на фоне ковидлы масса знакомых воспылала любовью к Крыму, и рванула туда вместо Средеземноморья и прочих теплых морей, в стране 404 с особой силой запылали табуретки. А тут ещё и парад мореманов масла в огонь подлил, активизировав стоны всевозможных украинских экспертов по утоплению Черноморского флота РФ силами Чуда-оружия, которое вот-вот изобретет разлагающийся ВПК Незалежной.
И это подтолкнуло меня к желанию таки почитать, каким же документами была оформлена передача Крыма из состава РСФСР в состав УССР? Ибо толпы диванных экспертов из каждого утюга, что только не говорят и не пишут, ломая свои виртуальные копья.
Поймите правильно, для меня, рожденного и прожившего не маленький кусок жизни в СССР, Крым всегда оставался кусочком "страны моего детства" и мне насрать на все эти правовые аспекты, я просто радуюсь, что прекратилась более чем 20-илетнее загаживание Крыма каклой. Это была единственная, претензия к небратьям, которая у меня оставалась. И у меня теперь есть шансы увидеть Крым таким, каким я его помню, а не сраным "шанхаем" для быдло-туристов. Но речь не об этом. Вернемся к документам. Прочитав их вы поймете, почему возвращение Крыма было неизбежным, причем эту неизбежность заложили сами выгодопреобретатели, ну т.е. украинская сторона.
