Category: образование

Про возвращение к РКМП.

Лента друзей, принесла прекрасное http://taransv.livejournal.com/1211457.html#t46396993 Про информационный вброс о налогах на сбор грибов и ягод. Вместе с волной возмущения и почему-то удивления. А что удивляет то? Что мы таки дошли до ситуации, когда выбранный нами же капиталистический путь продемонстрировал, что при этом даже лес кому-то принадлежит? Надо было в детстве стихи Михалкова читать. Он со знанием дела писал, в силу происхождения и опыта.
(Укушенных белыми или красными или ещё каким зелёным, идеологическую часть можно не читать, во избежание Срача ТМ.)

Сергей Михалков

Разговор с сыном.

Мой сын! Послушай мой рассказ
О нашей Родине, о нас,
О тех, кто много лет назад,
Подняв Москву и Петроград,
Под красным знаменем в бою
Свободу отстоял свою
И отдал молодость борьбе,
Чтоб хорошо жилось тебе!

Ты ходишь в школу, в третий класс,
Как тысячи детей.
Немало школьников у нас,
И каждый - грамотей!

А раньше, много лет назад,
Страною правил царь.
И были не у всех ребят
Тетрадки и букварь.

Учились дети богачей:
Сынки купцов, дворян.
Не много в школы шло детей
Рабочих и крестьян.

Из года в год мужик пахал,
И сеял, и молол,
А хлеб мужицкий попадал
К помещику на стол.

Трудился из последних сил,
Недоедал бедняк,
А барин досыта кормил...
Охотничьих собак.

На сотни верст - леса, поля,
Равнины и луга,
А все - помещичья земля,
Где ни ступи нога!

В лугах - господская трава,
В лесах - господские дрова,
На всем лежит запрет.
А барин знай себе живет
На свой помещичий доход,
И сладко ест, и сладко пьет -
Ему и горя нет!

Collapse )

У меня есть теория, не теории, скорее наблюдение, что все постсоциалистические страны стремятся вернуться в дореволюционное состояние. Возможно в силу недоизмененного менталитета, возможно по другой причине. Нет, не совсем в точную копию, конечно, но все-же.

ЗЫ. Первый опыт написания поста с телефона. На учебе я. Учусь новому стандарту. ))

Тальцы. Русское деревянное зодчество.

Идея собирать на одной площадке памятники русской деревянной архитектуры, родилась в 60-е годы прошлого века еще в Советском Союзе, и быстро стала весьма популярной, породив не один десяток музеев. Иркутский архитектурно-этнографический музей «Тальцы» своим рождением обязан строительству Усть-Илимской ГЭС. При ее строительстве возникла необходимость спасения уникальных памятников истории и архитектуры общесоюзного значения – Спасской проезжей башни (1667 г.) и Казанской привратной церкви (1679 г.) Илимского острога, которые попадали в зону предстоящего затопления Усть-Илимским водохранилищем.





Местом для будущего музея было выбрано Тальцинское урочище, на слиянии Ангары и Тальцинки. Строительство музея началось в 1970 году. Постепенно туда свезли и другие архитектурные памятники русского деревянного зодчества Иркутской области, а 18 июля 1980 г. музей принял первых посетителей.

Вот на фотопрогулку по музею, мы и отправимся. Фотографии сделаны мной в два разных года, так что не удивляйтесь разному времени суток. Да и сорька за не самое высокое качество фотографий, фотоаппарата с собой оба раза не случилось, использовал телефоны.Collapse )

Междуреченск-Тайшет. Часть 4. Джебь-Щетинкино. Эпизод 1. Петля.

Эта история началась для меня больше четверти века назад еще на первом курсе института. Так уж повелось, что будущие выпускающие кафедры буквально с первого семестра читают студентам лекции Общего курса железных дорог, вводя будущих железнодорожников в специальность. На первом семестре лекции выпало вести кафедре "Изыскание и проектирование железных дорог". Нашему первому потоку лекции читал один из самых уважаемых и заслуженных профессоров кафедры. Я считаю, что лично в моей судьбе он сыграл весьма важную роль, научив меня нескольким вещам, за которые я ему навсегда останусь благодарен, и которые мне очень пригодились в работе. Речь идет не о каких-то знаниях по специальности, а об отношении инженера к работе. Было это уже потом, когда я писал у него диплом. А сейчас на первом курсе он пытался не столько рассказать про будущую профессию, сколько привить будущим инженерам чувство прекрасного. Тогда я этого не понимал, а понял спустя годы, когда дошел до мысли, что по-настоящему качественное инженерное решение всегда ощущается некой внутренней инженерной красотой. И эта красота является гарантией того, что выбраны самые верные решения и, что все рассчитано правильно и надежно. Но тогда нам просто показывались примеры инженерных решений и почему преподаватель делал упор на их красоту никто не задумывался. Красота однокурсниц интересовала гораздо больше.
Так вот, среди еще царских альбомов водопропускных труб и фасадов железнодорожных зданий, мелькнул и довольно слабо отложился в памяти (для меня только фразой "посмотрите, какая изящная получилась петля") и тот перегон, о котором сегодня пойдет речь.

Collapse )


На сегодня все. Будет еще два эпизода с тематическими фотографиями, на тему Джебь-Щетинкино. Это рассказ про Козинский виадук и про старый 2-й Джебский тоннель. Они этого заслуживают.