Пока все с азартом рассматривали как почти в прямом эфире навернулся железнодорожный мост, соединяющий Большую Землю с Мурманском, природа решила нанести удар еще в паре мест на Красноярской железной дороге. Причем в одном месте проблема возникла серьезная. На перегоне Улуй-Пригородный Приблизительно 200 метров земполотна сползли по откосу вниз, прервав движение.
Событие произошло еще седьмого, но так как в этот раз мне пришлось непосредственно впрячься в решение проблемы, было не до освещения его в ЖЖ.
Теперь, когда решение выработано и исполняется, могу показать красивые картинки.
Обе относятся к рубежу ХIX и XX веков. Первое это один из вариантов купе первого класса железных дорог Германии. Собственно это карикатура из журнала "Несшитые страницы", который издавался с 1844 по 1914 год. В нем часто публиковались сатирические сюжеты на ж.д. тему.
Подпись под картинкой гласит. "Дорогая перестаньте смотреть в окно. Пассажиры первого класса всё это уже видели раньше!"
Вторая это внутренний вид японского поезда. ( Collapse )
В четверг завершилось таки наконец проектирование Обхода Украины. Да, да, линия уже давно принята в эксплуатацию и поезда идут в обход Страны Небратьев, но как вам не покажется странным, проектирование продолжалось. Нужно было узаконить некоторые отклонения от проекта, которые были допущены строителями по тем или иным причинам. Доказать их оправданность и защитить сметную стоимость. Ну, там, где это было возможно. Спешка при строительстве до добра не доводит. И было принято решение собрать в отдельный этап все, что не вошло в изначальный Проект. Так что для проектировщиков эпопея продолжалась. Но вот, наконец все завершилось. В пятницу прилетело положительное заключение ГГЭ. Пока вот в таком виде черно-белого скана с обложки.
Но я решил не дожидаться его официальным порядком, и воспользоваться моментом, чтоб во-первых, поделиться этой радостной новостью, а во-вторых, собрать в Оглавление, все что писал в этом ЖЖ про Обход Украины.
Есть у меня одно полузаброшенное хобби. Коллекционирование ж.д. моделей в масштабе Н0. Почему полузаброшенное? ( Collapse )
Однако в этом году, так получилось, надо было срочно придумать, что бы получить в подарок от группы коллег. Перебрав варианты на озвученную сумму, я понял, что кроме новенького локомотивчика ничего хорошего быстро не придумать. По счастью есть такая компания Евротрейн. Я думал, что китайская, но судя по сайту они себя как российская позиционируют. У меня уже были в коллекции модели от них, которые первые появились на рынке. Вагоны в большинстве. Но и один ЧМЭ3. Надо сказать, что качество тех же цистерн у них так себе. Заметно проигрывают цистернам от "Онега". Но за то по вариантам раскраски своих моделей они ну прям как Roco и даже круче. У Roco три М62, а у Евротрейна того же ЧМЭ3 четыре варианта. Нет, у Roco "машек" гораздо больше. Благо, что мы их в какие только страны не поставляли. Три это в расцветках МПС СССР и РЖД. Но у Евротрейна то все 4 ЧМЭ3 в нашей раскраске. От первой, уже забытой до современной серо-красной РЖД. А уж раскрасок вагонов ЦВМ просто дохрена. В общем залез к ним на сайт и выбрал себе ВЛ19.
Тоже выбрать не так просто оказалось. ( Collapse )
Чтоб не откладывать вопрос в долгий ящик, сразу пробный второй вариант оглавления, по типу подвижного состава. (первый вариант здесь).
Сегодня будет совсем коротенькое оглавление, всего из двух статей. В них объединены рассказы про железнодорожную снегоуборочную технику, хранящуюся в музеях Октябрьской и Западно-Сибирской железных дорог.
Итак, попробую собрать в единое целое статьи о ж.д. технике, опубликованные в этом журнале. Решил сделать несколько вариантов. Посмотрим какой лучше. Начну с варианта, когда статьи объединяются по музею, в котором хранится описываемые экземпляры техники. Сегодня это будет музей Западно-Сибирской ж.д.
