jury_a_kap

Чтоб не откладывать вопрос в долгий ящик, сразу пробный второй вариант оглавления, по типу подвижного состава. (первый вариант здесь).

Сегодня будет совсем коротенькое оглавление, всего из двух статей. В них объединены рассказы про железнодорожную снегоуборочную технику, хранящуюся в музеях Октябрьской и Западно-Сибирской железных дорог.



( Collapse )

Итак, попробую собрать в единое целое статьи о ж.д. технике, опубликованные в этом журнале. Решил сделать несколько вариантов. Посмотрим какой лучше. Начну с варианта, когда статьи объединяются по музею, в котором хранится описываемые экземпляры техники. Сегодня это будет музей Западно-Сибирской ж.д.



( Collapse )

Вчера по железнодорожному мосту в Крым прошел первый поезд.



Поздравляю всех причастных.

( Collapse )

Хочу собрать в оглавление статьи про разный подвижной состав. Ибо понял, что написал по этой теме дохрена, сам уже ничего найти толком не могу. Третий день ломаю голову, как лучше это сделать? Первая мысль была собрать в кучу по тем музеям, в которых мною сделаны фотографии к статьям. ЗапСиб, Октябрят, Улан-Баторский, Швейцарию, Кубу и так далее. Но понял, что получается фигня. Много стаей, где иллюстрации использовались из разных музеев. И не понятно, что делать с теми статьями, где фотографии взяты не из музеев? Типа одиночно стоящих паровоза возле того-же управления Сербской ж.д.

Второй вариант скомпоновать по типам подвижного состава. Но получается длинный хвост из всяких уникальных единиц подвижного состава. К тому же придется наверное, еще разбить на подкатегории, например выделить из скажем рубрики "паровозы" отдельно скажем "узкоколейные паровозы" и "горные паровозы".

( Collapse )

Грядущему переименованию посвящается. Копался тут в свалке фотографий у себя в ноутбуке.
Фотография начала 20-ого века.



( Collapse )

Свежачек. Сегодня прислали.

Судя по фото и сравнения их с чертежами, загорелась релейная на втором этаже и заодно пострадал пост ДСП.

[Spoiler (click to open)]

с










Пожарная сигнализация сработала, пострадавших нет.

Чего только не делают, чтоб возгораний не было, все равно время от времени горят.

Второй день встречаю на улицах Москвы мотоциклы с колясками. Вчера это было три полноприводных "Урала" (с приводом на колесо коляски). Сегодня вот это.



( Collapse )

Позавчера выяснилось, что мне просто позарез нужно оказаться сегодня рано утром в Питере. А еще сразу выяснилось, что билетов нет. Всё забито китайскими туристами. Гостиниц тоже нет.
В общем решил совместить поездку и гостиницу и взял билет на Гранд-экспресс. Который тоже был под завязку. А обратно вообще пришлось лететь самолетом.
Надо сказать, что последний раз ночным поездом я ездил между Москвой и Питер больше 10 лет назад, и это как раз была моя единственная поездка на Гранд-экспрессе. Ехал я тогда с коллегой. Поездка нас впечатлила. А на память остался очень удобная коробочка от дорожного набора всяких зубных щеток и бритв, которую я с тех пор вожу с собой в командировки. Она реально круче и удобнее аналогичных упаковок от авиакомпаний.

Так что я ожидал приятной поездки, заодно хотел освежить свои ощущения и сравнить их с поездкой на "Стриже".

Билеты мне достались не в самый крутой вагон, но в один из люкосвых. Всего шесть купе на вагон. И соответственно 6 мест. Так как это были купе на одного.



( Collapse )

Заметил, что еще один цикл статей потянет на создание Оглавления.



Дорога на Зун-Хару.

Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Ч.1.

Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Ч.2.

Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Ч.3.

Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Ч.4.

Вагоноремонтное депо Зун-Хара. Ч.5.

Дорога на Зун-Хару. Обратный путь.

Один разговор сейчас напомнил про трициклы. Встретил тут на Майорке.



( Collapse )